Nyelv
A racsnis hevedert teljes rakományrögzítő egységként kell megadni – nem a heveder színe vagy a nagy törési szilárdság alapján. A vevőknek meg kell felelniük a névleges kapacitásnak, a heveder szélességének és hosszának, a feszítő hardvereknek, a végszerelvényeknek, a rögzítési pontoknak, a működési feltételeknek és a rendeltetési piac követelményeinek.
A racsnis hevederek összehasonlítása előtt olvassa el a minősítési nyelvet
A termékoldalon szereplő legnagyobb szám nem automatikusan az a szám, amelyet a járművezető vagy a flotta a szervizben igényelhet. Egy heveder mutathat heveder szakítószilárdságot, összeszerelési szakítószilárdságot és működőképességet. Ezek az értékek különböző dolgokat írnak le.
| Term | Mit mond a vevőnek | Hogyan kell használni |
|---|---|---|
| Üzemi terhelési korlát (WLL) | A rakományrögzítő alkatrészhez rendelt maximális terhelés normál üzemben. Ez az észak-amerikai lekötő termékek általánosan használt nyelve. | Használja a WLL-t a lekötés névleges hozzájárulásának kiszámításához az Egyesült Államok vagy Kanada vonatkozó biztonsági szabályai szerint. |
| Rögzítési kapacitás (LC) | Az EN 12195-2 rendszerhez gyártott kötözőszalagokon feltüntetett névleges rögzítési kapacitás. | Használjon LC-t, ha a specifikáció, a címke és a vásárlói piac az EN 12195-2 szabványon alapul. Ne alakítsa át csendben az LC-t észak-amerikai WLL-vé. |
| Szerelési szakítószilárdság | Az az erő, amelynél a teljes új szerelvényt a megadott vizsgálati alapon eltörik. | Használja a termék tervezési kapcsolatának megértéséhez – nem a megengedett szervizterhelésként. |
| Szövedék szakítószilárdsága | Magának a hevedernek a szakadási értékét gyengébb racsnis, horog, öltésminta vagy csatlakozás előtt veszi figyelembe. | Soha ne tekintse a heveder szilárdságát a teljes hevederszerelvény értékeléseként. |
Az Egyesült Államok rakományrögzítési szabályai szerint a WLL az a maximális terhelés, amely egy rakományrögzítési alkatrészre kifejthető normál üzem közben, általában az alkatrész gyártója által megadott módon.[1]Az európai piacon kapható kötözőszalagok esetében a BS EN 12195-2 lefedi a mesterséges szálakból készült újrafelhasználható kötözőszalagokat, amelyek az áruk rögzítésére szolgálnak közúti járműveken és kapcsolódó szállítási módokon.[3]
Ez a megkülönböztetés számít a beszerzésben. A felsorolás, amelyen csak „10 000 font heveder” vagy „5 tonnás öv” szerepel, megválaszolatlanul hagy egy fontos kérdést: ez a szám az összeszerelés szakítószilárdsága, a hevederszilárdság, a WLL vagy az LC? A használható idézetnek fel kell jelölnie minden minősítést, és jeleznie kell, hogy az a hevederre vagy a teljes szerelvényre vonatkozik-e.
Számítsa ki a szükséges biztonsági kapacitást, majd ellenőrizze a szabály többi részét
Az FMCSA által összefoglalt általános egyesült államokbeli szabály szerint a rögzítési rendszer összesített WLL-jének legalább a rögzített rakomány súlyának felének kell lennie. Az, hogy az egyes lekötések hogyan járulnak hozzá, az útvonaluktól függ: az egyik jármű rögzítési pontjától, a rakomány felett vagy körül, és vissza egy másik járműrögzítési ponthoz való lekötés hozzájárul a teljes WLL-hez; a jármű horgonyától a rakomány rögzítési pontjáig tartó lekötés a rakomány WLL-jének felét adja.
Egyszerű amerikai számítási példa
Egy 10 000 font súlyú cikkhez ezen általános számítás szerint legalább 5 000 font összesített WLL-re van szükség. Ha két lekötés mindegyike 3333 lb WLL-vel rendelkezik, és mindegyik átfut a rakományon az egyik jármű rögzítési pontjától a másikig, akkor az összesített WLL 6666 font.
Ennek a számításnak a teljesítése nem fejezi be a munkát. A fuvarozónak továbbra is be kell tartania a rögzítések minimális számát, a rakomány hosszát, a blokkolást és rögzítést, a biztonságos rögzítést és az áruspecifikus követelményeket szabályozó szabályokat. A rakománynak, a jármű szerkezetének, a rögzítési pontoknak és minden rögzítőelemnek is alkalmasnak kell lennie az alkalmazásra.
Az FMCSA azt is megköveteli, hogy a rögzítéseket biztosítsák szállítás közbeni kilazulás vagy elengedés ellen. Ahol a rögzítés olyan élt érint, amely lekoptathatja vagy elvághatja azt, a megfelelő élvédelemnek ellenállnia kell a kopásnak, a vágásnak és a zúzódásnak.[1]Force Riggingsarokvédő termékcsaládműanyag, V-deszka és acél opciókat tartalmaz a különböző heveder-, rakomány- és lánc érintkezési feltételekhez.
Hasonlítsa össze a specifikációkat összeszerelési szinten, ne csak szélesség szerint
A heveder szélessége hasznos kiindulási pont, de önmagában nem határozza meg a kapacitást. A hevederek felépítése, a racsnis geometria, a varrás, a végszerelvények és a kész összeállítás egyaránt befolyásolja a végső minősítést. Az alábbi három Force Rigging termék bemutatja, miért érdemes a vásárlóknak összehasonlítani a teljes specifikációs táblázatot.
| Termék példa | Minősítési rendszer | Megjelent kapacitás | Hossz és szerelvények | Legjobb vásárlási kérdés |
|---|---|---|---|---|
| 2 hüvelykes × 27 láb méretű sárga racsnis szíj | Észak-amerikai WLL | 3333 lb WLL; 10 000 font szerelési szakítószilárdság; 12 000 font heveder szakítószilárdság | 27 láb teljes; 1 láb fix vége; vezetékes/dupla J horgok | A horgok illeszkednek az utánfutó D-gyűrűihez vagy keskeny rögzítési pontjaihoz, és a 27 láb hosszúság megfelelő a rakományhoz? |
| 50 mm-es zöld racsnis heveder | EN 12195-2 / LC | 2500 kg LC; 5000 kg összeszerelési minimális szakítóerő; 7500 kg heveder szakítószilárdság | 2-20 m opciók; vezetékes/dupla J horgok | A címke, a hossz, a horog és az LC megfelel a vevő európai piaci specifikációinak? |
| 2 hüvelykes × 12 láb E-sínű racsnis heveder | Észak-amerikai WLL | 1000 font WLL; 3000 font szerelési szakítószilárdság; 6000 lb heveder szakítószilárdság | 12 láb teljes; 4 láb fix vége; rugós E-szerelvények plusz drótkampók | Használ-e a jármű E-sínt, D-gyűrűt vagy mindkettőt – és megfelelő-e a rakományhoz egy racsnis? |
Ezek a példák nem felcserélhetők. A 2 hüvelykes amerikai szíj és az 50 mm-es európai heveder fizikai szélessége közel van, de címkéik és minősítési nyelvük különböző beszerzési és megfelelőségi rendszereket szolgál ki. Az E-lánctalp szerelvény szintén 2 hüvelyk széles, de a közzétett WLL-je alacsonyabb, és a végillesztéket a zárt pótkocsi-pálya és a D-gyűrűs csatlakozások köré tervezték.
Illessze a horgot a rögzítési ponthoz – ne fordítva
A nagy teherbírású heveder rossz specifikáció, ha a végszerelvény nem tud megfelelően illeszkedni a járműre. A horogtorok, a csatlakozási szög, a tartó kialakítása, az érintkezési felület és a horgony besorolása mind számít. A teljes rendszert a leggyengébb besorolású alkatrésze korlátozza.
| Végfelszerelés | Tipikus kapcsolat | Amit a vevőnek meg kell erősítenie |
|---|---|---|
| Drótkampó / dupla-J horog | D-gyűrűk és keskeny rögzítési pontok | Horognyílás, huzalátmérő, csatlakozási szög, bevonat és rögzítési pont minősítése |
| Lapos horog | Síkágyas dörzsölő sínek vagy kompatibilis lapos horgonyélek | Síngeometria, teljes illeszkedés és védelem az éles érintkezési felületek ellen |
| Lánchosszabbító kapaszkodóhoroggal | Karózsebek, dörzsölő sínek és lánckompatibilis horgonyelrendezések | Lánc minősége és mérete, horogkompatibilitás, összeszerelési minősítés és fém-heveder átmenet |
| S-hook vagy snap horog | Kompatibilis gyűrűk, sínek vagy könnyű rögzítési pontok | Szükség van-e tartóra, és hogy a horog ülve maradhat-e a feszültség és a szög változása esetén |
| Tavaszi E-fitting | Vízszintes vagy függőleges E-pálya | A sín típusa, beépítése, a szerelvények bekapcsolása és a teljes sín-heveder rendszer minősítése |
Azoknak a vásárlóknak, akik különálló alkatrészekből építenek egy szerelvényt, át kell tekinteniük a rendelkezésre álló rögzítőelemeket, beleértve a racsnis csatokat, horgokat és D-gyűrűket. Kérje a kész összeállítás minősítését, ahelyett, hogy azt feltételezné, hogy az egyik alkatrész minősítése vonatkozik a kész hevederre.
A hossz, a rögzített végű geometria és a működési feltételek megváltoztatják a specifikációt
Két azonos szélességű és WLL heveder nagyon eltérően viselkedhet a napi munkában. A túlságosan hosszú heveder több hevedert hagy a kezelésre és a racsnis tüskére tekercselve. A túl rövid rögzített vég a rakomány széléhez vagy a kezelő hatóköre alá helyezheti a racsnit. A túl hosszú rögzített vég olyan helyre helyezheti a racsnit, ahol nehéz megfeszíteni vagy ellenőrizni.
Mielőtt árajánlatot kérne, jegyezze fel:
- Teljes hossz és fix véghossz:a tényleges jármű- és rakományelrendezéstől mérve, nem egy korábbi rendelésből másolva.
- A heveder szélessége és anyaga:a szükséges befejezett összeszerelés minősítéshez és működési környezethez kötve.
- Racsnis fogantyú:szabványos, széles, hosszú, bevonatos vagy más egyeztetett konfiguráció a hozzáférés és a kezelő igényei alapján.
- Végszerelvények:a valódi rögzítési pont geometriájából van kiválasztva, és a teljes összeállítás részeként értékelve.
- Felületkezelés:a várható nedvesség-, útsó- és korróziós kitettségnek megfelelően.
- A szélek feltételei:beleértve a megfelelő sarok- vagy élvédőt, ahol vágás, kopás vagy zúzódás fordulhat elő.
- Jelölés és nyomon követhetőség:a piac által megkövetelt címkeinformáció, a névleges kapacitás, a termékazonosság és a vevőspecifikus márkajelzés.
A gyárilag kész RFQ a rakommal és a járművel kezdődik
Gyártási szempontból az „50 mm-es zöld racsnis heveder” nem teljes körű specifikáció. Ugyanaz a hevederszélesség különböző racsnikkal, horgokkal, hosszúságokkal, öltésmintákkal és minősítési rendszerekkel szerelhető össze. A hasznos ajánlatkérés az alkalmazással kezdődik, és szabályozott termékmezőkké alakítja át.
| RFQ mező | Megadandó információk | Miért van rá szüksége a gyárnak |
|---|---|---|
| Piac és minősítési nyelv | Ország/régió, WLL vagy LC, az alkalmazandó szabvány és a szükséges címkenyelv | Szabályozza a specifikáció formátumát, a jelölést és az alátámasztó dokumentumokat |
| Rakomány és jármű | Rakomány típusa, tömege, méretei, pótkocsi/furgon típusa és szállítási környezete | Meghatározza az alkalmazást, nem pedig a heveder szélessége alapján |
| Kapacitás | Szükséges összeszerelés WLL vagy LC, valamint minden meghatározott tervezési/vizsgálati követelmény | Útmutató az alkatrészek és az összeállítás kiválasztásához |
| Méretek | A heveder szélessége, teljes hossza és fix véghossza | Megfelelően helyezze el a racsnit, és elkerülje a túlzott vagy elégtelen hevedereket |
| Kapcsolatok | Horog/szerelvény típusa, horgony méretei, fényképek vagy rajzok | Megakadályozza, hogy az egyébként erős heveder összeférhetetlen legyen a járművel |
| Kereskedelmi konfiguráció | Mennyiség, csomagolás, szín, logó/jelölés és mintakövetelmények | Lehetővé teszi a pontos gyártási és árajánlati tervet |
A Force Rigging gyártási folyamata magában foglalja a lyukasztást, szövést, festést, vágást, varrást és szakítószilárdságot vizsgáló berendezéseket. Egyedi szolgáltatási folyamata kiterjed a specifikációk áttekintésére, az anyagok és tartozékok kiválasztására, a mintákra, a gyártás ellenőrzésére, a minőségellenőrzésre, a csomagolásra és a szállításra. Ha megadja a gyárnak a fenti hat RFQ mezőt, ez a folyamat gyorsabbá válik, és csökkenti az elkerülhető módosítások számát.
Ellenőrizze a hevedert, a hardvert és a címkét egy egységként
A kiválasztás csak az első ellenőrzés. A Web Sling & Tie Down Association a WSTDA-T-1 szintetikus szövedékkötözőket javasolta szabványaként, amely kiterjed a konstrukcióra, az azonosításra, a kapacitásra vonatkozó információkra, a nejlon vagy poliészter szalagkötések kiválasztására, használatára, karbantartására és ellenőrzésére.[2]A gyakorlati ellenőrzés során a hevedert rendszerként kell kezelni.
| Ellenőrzési pont | Keres | Akció |
|---|---|---|
| Szövet | Vágások, élkopás, megolvadt vagy mázas szálak, vegyi sérülések, súlyos kopás vagy sérült varrás | Távolítsa el a szerelvényt, ha a sérülés befolyásolja a biztonságos használatot; ne csomózza a hevedert javításként. |
| Racsnis | Meggörbült keret, sérült fogak vagy kilincs, repedések, erős korrózió, rossz rögzítés vagy nehéz kioldás | Sérült mechanizmust ne erőltessen üzembe helyezni. Cserélje ki vagy értékelje a felelős ellenőrzési eljárás szerint. |
| Horgok és szerelvények | Deformáció, repedések, kopott érintkezési felületek, sérült tartók, korrózió vagy rossz illeszkedés | Győződjön meg arról, hogy a szerelvény továbbra is teljesen csatlakozik, és hogy semmilyen sérült alkatrész nem korlátozza a szerelvényt. |
| Címke és azonosító | Olvasható minősítés, termékazonosító és szükséges nyomon követhetőségi információk | Ha az összeállítás nem azonosítható, kövesse a vonatkozó vállalati, gyártói és piaci szabályokat. |
| Kapcsolattartási pontok | Éles élek, koptató felületek és olyan helyek, ahol a védő összenyomódhat vagy elmozdulhat | Használjon megfelelő méretű élvédőt, és szükség szerint ellenőrizze a helyzetét az utazás során. |
Használja ezt a racsnis szíj beszerzési ellenőrzőlistát
- Adja meg a célpiacot és a pontos minősítési nyelvet: WLL, LC vagy más jóváhagyott specifikáció.
- Adja meg a rakományt, a járművet, a rögzítési pont geometriáját és a tervezett útvonalat.
- Kérjen minősítést ateljes összeszerelés, nem csak a heveder vagy a racsnis.
- Erősítse meg a teljes hosszt, a rögzített vég hosszát, a heveder szélességét, a fogantyút és a végszerelvényeket.
- Kérjen mintát vagy rajzot, amikor a horgonycsatlakozást vagy a csomagolást személyre szabják.
- Tekintse át a pontos modellhez és piachoz szükséges címkét, nyomon követhetőségi, vizsgálati vagy megfelelőségi dokumentumokat.
- Ellenőrizze, hogy a szállító hogyan ellenőrzi a nyersanyagokat, a varrást, a hardvert, az összeszerelési vizsgálatot és a végső ellenőrzést.
A vásárlók áttekinthetik a teljeslekötő heveder tartományvagy küldje el az alkalmazás részleteit a Force Riggingnek a specifikáció áttekintésére. A fémrögzítéshez jobban illeszkedő rakományok esetén értékelje a szállítási láncot és a tehermegkötőket, ahelyett, hogy egy hevedert nem megfelelő alkalmazásra kényszerítene.
Hiteles hivatkozások
Gyakran ismételt kérdések
Mit jelent a WLL egy racsnis hevederen?
A WLL munkaterhelési korlátot jelent. Az egyesült államokbeli rakományrögzítési terminológiában ez az alkatrészhez rendelt maximális terhelés normál üzemben. A vásárlóknak az elkészült racsnis heveder-szerelvény WLL-jét kell használniuk a rögzítési számításokhoz – nem csak a heveder nagyobb szakítószilárdságát.
A racsnis heveder szakítószilárdsága megegyezik a munkaterhelési határértékkel?
Nem. A törésszilárdság a megadott tesztalap alatti meghibásodási küszöböt írja le, míg a WLL a normál szolgáltatás névleges maximuma. A hevedernek különböző heveder- és összeállítási szakítószilárdsági értékei is lehetnek, mivel a teljes szerelvény tartalmazza a racsnit, a varrásokat és a végszerelvényeket.
Mennyi összesített WLL szükséges a rakomány rögzítéséhez az Egyesült Államokban?
Az FMCSA általános szabálya megköveteli, hogy a biztonsági rendszer összesített WLL-értéke legalább a védett cikk vagy cikkcsoport súlyának fele legyen. A lekötési útvonal megváltoztatja, hogy az egyes WLL-ek mennyit számítanak, és további szabályok vonatkoznak a lekötés mennyiségére, a rakomány hosszára, a blokkolásra, a merevítésre és az adott árukra.
Melyik racsnis szíj horogtípust válassza a vásárló?
Válassza ki a horgot a tényleges rögzítési pontból. A vezetékes vagy dupla J horgok gyakran megfelelnek a D-gyűrűknek és a keskeny pontoknak; lapos horgok kompatibilis dörzsölő sínekhez; a lánchosszabbítók a megfelelő lánc- vagy karó-zseb-elrendezésekhez csatlakoznak; és rugós E-szerelvények csatlakoznak az E-sínhez. Erősítse meg a geometriát és a névleges értékeket a teljes kapcsolathoz.
Testreszabhatók a racsnis hevederek nagykereskedelmi rendelésekhez?
Igen. A Force Rigging specifikációs áttekintést kínál a méretekre, névleges szilárdságra, színre, funkcióra, anyagokra, végszerelvényekre, mintákra, jelölésre és csomagolásra vonatkozóan. A vevőnek meg kell adnia a piacot, az alkalmazást, a rögzítési adatokat, a szükséges WLL-t vagy LC-t, a teljes és rögzített véghosszt, a mennyiséget és a dokumentációs követelményeket.
